车辆动荷载对明挖隧道基坑及其支护结构的影响研究

摘要：

为研究车辆动荷载作用下深基坑变形规律及稳定性,以洛阳市周山大道下穿开元大道隧道深基坑工程为依托,基于正弦波荷载函数,运用Midas-GTS/NX有限元软件并结合现场实测数据,对车辆动荷载不同作用位置、不同载重以及不同车速作用下深基坑的内撑轴力、灌注桩桩体位移、坑边地表沉降变化等进行了分析.结果表明:车辆动荷载有效影响范围在基坑周边6 m内,若要完全控制基坑变形及保证其稳定性,保通路段围挡布设距坑边不得低于2 m;当车辆载重由2 t增至25 t时,第一道内撑轴力增大了285.37 kN,当三种标准车型的车速由20 km/h增至80 km/h时,第一道内撑轴力分别增大了60.91 kN、62.55 kN、87.45 kN,仅为前一种情况下内撑轴力增加量的21.34％～30.64％;车辆载重为基坑支挡结构受力变形的决定性因素,车速影响次之,且动载最大值出现在车速[20,80]区间中后区域;基坑抗隆起稳定性验算安全系数达4.94,较好满足规范要求.

关键词：车辆动荷载、隧道深基坑、支护体系、内力变形、稳定性验算

所属期刊栏目：34

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;河南省科技厅产学研合作项目

在线出版日期：2023-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：56-63