乙醇汽油双燃料双喷射系统发动机燃油互换的对比研究

摘要：

将1台GDI(gasoline direct injection)增压发动机改装成乙醇汽油的双燃料双喷射系统发动机,系统地对比研究EPI+GDI(进气道喷射乙醇+缸内直喷汽油)和EDI+GPI(缸内直喷乙醇+进气道喷射汽油) 2种燃烧模式对提高发动机燃油经济性、降低气态常规排放和微粒排放的影响规律.研究结果表明:当量比油耗 bESFC随乙醇质量分数wethanol的增加逐渐降低;由于乙醇较高的汽化潜热对缸内直喷的充量冷却效果更好,EDI+GPI燃烧模式的燃油经济性比EPI+GDI的好;2种燃烧模式的HC排放量均随wethanol增加而减小;CO排放量随着wethanol增加先减小后增大,但在转折点(wethanol=40%)前,EDI+GPI燃烧模式的CO排放量大;在转折点后,EPI+GDI的CO排放量大;EPI+GDI燃烧模式的NOx排放量随wethanol的增加而增大,而EDI+GPI的NOx排放量呈现相反的趋势;微粒粒径均随着wethanol的增加逐渐降低,乙醇良好的蒸发特性和较高的氧摩尔分数不仅抑制了微粒的生成,而且促进了微粒的氧化;EDI+GPI燃烧模式的微粒排放量明显比EPI+GDI的大.

关键词：乙醇汽油双燃料、双喷射系统、燃油互换、燃油经济性、微粒排放、气态常规排放

所属期刊栏目：49

分类号：TK46+4(内燃机)

资助基金：国家科技支撑计划项目2014BAG10B01Project2014BAG10B01supported by the National Key Technology R&D Program

在线出版日期：2018-06-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：1254-1264