简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异

摘要：

以列车-轨道-桥梁系统动力分析理论为基础,基于商业软件ANSYS和APDL语言,针对某城市轻轨工程,建立考虑简支梁桥线形变化的轻轨列车-轨道-桥梁三维动力非线性分析有限元模型,研究桥墩沉降、梁体下挠/上拱对轻轨列车单双线运行性能的影响.研究结果表明:所建模型具有高效、稳定、可靠、可视等特点;桥梁跨中竖向位移响应在列车交会区约为单线运行时的2倍,轮重减载率与单线过桥相比无显著变化,车体最大加速度和Sperling指数较单线过桥时小幅增加;车速是影响轻轨列车运行安全性最主要的因素,其次是梁体线形变化,而运行方式影响程度最小;伴随车速增加,轻轨列车运行平稳性变差;与车体最大加速度相比,Sperling指数对单双线运行方式的影响有更好区分度.

关键词：桥墩沉降、梁体下挠/上拱、轻轨列车、运行安全性、运行平稳性、相互作用系统

所属期刊栏目：48

分类号：U24;U211.3(铁路桥涵工程)

资助基金：国家中青年科技创新领军人才支持计划项目2016;江苏省自然科学基金资助项目BK20151092;江苏省普通高校研究生科研创新计划项目CXLX13_102;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目3205004907Project2016 supported by the National Youth Science and Technology Innovation Talents Program,China;Project BK20151092 supported by the National Natural Science Foundation of Jiangsu Province,China;Project CXLX13_102 supported by the Graduate Researcher and Innovation Plan Project for the Regular Institution of Higher Learning in Jiangsu Province;Project3205004907 supported by Fundamental Research Funds for the Central Universities,China

在线出版日期：2018-04-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1674-1681