基于尖点突变理论的路堤填筑下伏溶洞顶板稳定性研究

摘要：

为了分析路堤填筑过程中下伏溶洞顶板稳定性，基于尖点突变理论建立稳定性判定的数学模型；以湖南省益娄(益阳—娄底)高速公路岩溶路段地质条件为研究背景，基于上述稳定性判定模型，设计不同厚度的溶洞顶板填筑时的工况，采用FLAC3D软件模拟分析每层路堤填筑时的顶板稳定性变化规律。研究结果表明：随着路堤填筑高度增加，顶板会逐渐发生失稳变形，顶板厚度与路堤极限填筑高度之间呈二次函数关系；当路堤填筑高度超过极限填筑高度时，上部黏土层与顶板的沉降等值线连通，沉降值最大区域从黏土层移动至顶板中部，塑性区向上延伸发展至地表贯通，对路堤建设产生危害。

关键词：尖点突变理论、溶洞、路堤填筑、顶板稳定性、极限填筑高度

所属期刊栏目：47

分类号：U49(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51508042；湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目201417；长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室开放基金资助项目kfj140501；湖南省教育厅科学研究重点项目14A007Project51508042 supported by the National Natural Science Foundation of China;Project201417 supported by Transportation Department Scientific &Technological Progress and Innovation Plan of Hunan Province;Projectkfj140501 supported by the Open Fund of Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province, Changsha University of Science&Technology;Project14A007 supported by the Research Foundation of Education Burea of Hunan Province

在线出版日期：2016-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：2456-2462