推进内河集装箱铁水联运大有可为

摘要：

发展内河集装箱铁水联运的意义
众所周知,近10年来交通运输部一直在力推海铁联运,力图通过铁路进入沿海的港口,实现更大比例的铁路集疏运,从而降低综合物流成本、减少污染物排放和碳排放.
然而,曾经以外循环为主的经济结构,使得我国的制造业主要布局在沿海区域.2013年的数据显示,按行政区划,我国较为靠近沿海的辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南12个省区市外贸水运集装箱重箱生成量6779万TEU,占全国总量的92.6％,中西部省份544万TEU,仅占7.4％.从距离沿海距离来看,我国沿海100km(直线距离)范围内,其外贸水运集装箱重箱生成量约为5550万TEU,占全国总量的75.6％,100-300km(直线距离)范围内,其外贸水运集装箱重箱生成量约为1100万TEU,占全国总量的15.4％,二者合计占集装箱重箱生成量的91％.

在线出版日期：2021-08-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：38-42