新能源汽车需求市场培育的政策取向:供给侧抑或需求侧

摘要：

政策支持是促进新能源汽车消费市场等商业化条件成熟的重要手段.近年来,中央和一些地方政府在新能源汽车需求市场培育的“供给侧”和“需求侧”都先后出台了相应的市场培育政策.“供给侧”和“需求侧”的政策功能与效果不完全相同,地方政府在选择和应用新能源汽车需求培育政策时面临着诸多困惑.论文尝试将基尼系数分解法引入到新能源汽车需求市场“供给侧”和“需求侧”政策实施效果的区域差异分析中,分析了我国培育新能源汽车消费市场培养“供给侧”和“需求侧”政策取向的分布情况以及现阶段政策取向所面临的困惑,应用我国新能源汽车试点推广城市数据开展了实证研究.结果表明,“供给侧”政策着力于改善新能源汽车消费市场供给体系的质量和效率,为需求市场持续发展提供驱动力量;“需求侧”政策着力于激发新能源汽车消费的积极性和购买能力,为需求市场持续发展提供拉动力量.“供给侧”和“需求侧”政策在不同收入水平区域试点城市中的实施效果存在差异,高收入区域试点城市“供给侧”和“需求侧”政策都有着明显效果,但是“供给侧”政策效果更为显著;中等收入区域试点城市“需求侧”政策效果十分显著,“供给侧”政策效果相对较弱;收入稍低区域试点城市则以“供给侧”政策效果更为显著,“需求侧”政策效果相对较弱.我国新能源汽车市场培育在“供给侧”和“需求侧”政策取向上应因地制宜,各有侧重点.

关键词：新能源汽车、市场培育、供给侧、需求侧、基尼系数法

所属期刊栏目：26

分类号：F123.16(中国经济)

资助基金：国家自然科学基金71473276

在线出版日期：2016-07-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：129-137