复合电源式电动拖拉机能量管理系统策略研究

摘要：

针对纯电动拖拉机电源系统能量输入单一、遇随机载荷时电池状态波动大等问题,对电池组的放电特性进行研究,结合拖拉机田间作业时突变载荷频繁的特点,采用一种多电池组复合式的电源结构,建立考虑实时功率和载荷波动的拖拉机动力学模型及基于功率波动比的模糊控制门限阈值逻辑规则的多电源协同输入模型.利用Matlab/Simulink与Cruise联合仿真进行测试验证,结果表明:车速恒定犁耕时,多电源协同输入模型在遇突变载荷时其锂电池的输出功率较单一电源模型而言得到有效的补偿,最高上升功率波动比由20.8％/s下降至3.6％/s,平均上升功率波动比由5.6％/s下降至2.7％/s,整机电能消耗量降低5.24％,避免单电池突变放电的发生,在满足电机动力的同时实现蓄电池输出功率大幅波动时的"削峰""缓峰",减缓电池SOC的"急降",提高整车经济性.

关键词：多电源协同、电动拖拉机、能量管理、电流波动、逻辑门限值

所属期刊栏目：44

分类号：S219.4(农业动力、农村能源)

资助基金：拖拉机动力系统国家重点实验室开放课题;河南省科技攻关项目;河南省重大科技专项

在线出版日期：2023-07-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：135-142