柴油喷孔出口湍流特性研究

摘要：

喷孔出口断面湍流是喷雾破碎的重要因素,为研究柴油喷孔出口湍流特性,采用欧拉多相流模型同时计算了喷孔内外流场,重点研究了喷孔出口断面上的湍动能、湍流耗散率、湍流积分尺度和湍流积分时间尺度分布形态、随时间的变化规律.研究表明,在喷孔中心区,湍动能、湍流耗散率和湍流积分尺度随时间变化的幅度很小,因喷孔出口流动边界突变所形成的压力波导致孔外空气沿喷孔壁面间断性地向孔内回流,从而导致湍动能、湍流耗散率和湍流积分尺度发生明显的变化,在壁面附近区域值较大,湍动能、湍流耗散率和湍流积分尺度的峰值分别为104m2/s2、4×106 m2/s3、12μm.湍流积分时间尺度变化规律与此相反,喷孔中心附近的时间积分尺度大在5～6 μm之间,其余区域湍流积分时间尺度大致在1μm左右.

关键词：柴油、喷孔、湍流特性、湍动能、数值模拟

所属期刊栏目：40

分类号：TK401(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金项目51705094;广西教育厅科研项目2018KY0654

在线出版日期：2019-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：94-103