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摘要：

当今发动机普遍采用曲柄连杆与活塞装置来进行直线运动与旋转运动相互转换。做功行程燃气爆发最大压力处于活塞上止点位置，此时曲柄力臂相对于用力方向为零，形成机械死点，致使燃气产生的能量得不到充分的发挥。可见，往复式四行程曲轴发动机存在的最大缺陷是发明伊始就存在的先天不足，燃烧期最大压力与最长力臂作用时间相错，错幅极大，两者无缘良好配合。从而判定其不可能有最大力矩产生，是曲轴式发动机热效率较低的最主要成因之一。若考虑燃烧期最大压力产生时能有效避开机械死点，且与一个设定的力臂相配合，必定能提高功率。一种直线运动转换为旋转运动的动力传动新装置以一个极其简单的方式替代传统的曲轴连杆。

机标关键词：最大压力、发动机热效率、直线运动、旋转运动、燃烧期、曲轴连杆、作用时间、最大力矩、新装置、相互转换、压力产生、燃气产生、曲柄、机械、活塞、动力传动、往复式、上止点、高功率、轴式

分类号：TV6;TV5

在线出版日期：2014-11-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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