2016年新能源汽车只卖四万人民币——如何解决电池“标准化”

摘要：

做高技术的低速车姜久春教授分析道:“从车辆本身来说,首先是车,其他跟燃油车的区别在于燃油车用的是内燃机,电动车用的是电池加上电机,从电机车身来说,电机无非就是铜、石材、外壳(铁或者铝),这些都是称重的,有多重就是多少钱.从控制器来说,一些开关器械在里面,也没有什么降价空间,能降价的就是电池.前一段时间我和国际知名的企业谈这件事情,他说有一些低速车,在做介于低速车和我们现在做的燃油车之间的一款车,就是特别适合城市的,比如整车80公里.最多120公里,行驶历程配一块电池跑50公里,两块电池可以跑100公里.但是这款车绝对不等于低技术,我并不反对做低速车,但不能做成低技术的车.”

机标关键词：新能源汽车、人民币、电池、燃油车、低速、电机、低技术、降价、从控制器、内燃机、高技术、电动车、整车、外壳、时间、石材、器械、企业、空间、开关

分类号：U46;U4

在线出版日期：2012-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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