综合运输体系下我国集装箱铁水联运发展机制和运营方式优化

摘要：

铁水联运，即货物到港及出港时，货轮与铁路间直接实现装卸，并最终运输到目的地，中途无须公路中转。近年来，铁水联运因其巨大的运能、较低的运输成本、较少的污染排放等独特优势，成为世界各国优先发展的运输方式。我国集装箱铁水联运起步虽早，发展却相对缓慢。自上世纪90年代起，上海、宁波、连云港等沿海港口依托已开通的多条至内陆省份的“五定”班列（定价、定点、定线、定车次和定时）集装箱专线，开展铁水联运业务，但是与全国港口集装箱吞吐量相比，集装箱铁水联运运量显得微乎其微。以下就我国集装箱铁水联运现阶段发展存在突出问题，结合大部制改革后推进综合运输体系发展的新形势，提出优化发展机制及运营方式的具体措施建议。

机标关键词：综合运输体系、集装箱吞吐量、铁水联运、运营方式、直接实现、运输方式、运输成本、优先发展、优化发展、沿海港口、污染排放、世界各国、目的地、连云港、大部制、装卸、专线、中转、运能、运量

分类号：TU9;F51

在线出版日期：2014-05-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：13-15