华能澜沧江:开创大件设备国际多式联运模式

摘要：

实施背景景洪、糯扎渡水电站是华能澜沧江水电有限公司(以下简称澜沧江公司)投资兴建的大型水电工程,两个电站总装机容量760万千瓦,是实现国家资源化配置、全国联网目标的骨干工程,也是实施西电东送及云电外送战略的基础项目.景洪水电站位于西双版纳傣族自治州景洪市,糯扎渡电站位于普洱市,这两个水电工程项目都处于深山峡谷,道路等级低,交通极为不便,大件设备能否如期运抵工地现场成为制约工程建设和按期投产发电的关键因素.一般说来,大件设备的运输都需要对公路桥梁进行必要的加固改造之后才能开展运输.景洪、糯扎渡两个水电工程共有118件60吨以上的大件设备,最重件达150吨,最长件达33米.2006年以前,云南境内水电工程大件设备运输模式都是铁路+公路.按照云南省公路局2005年研究并提供的陆路运输方案,需要对600多千米长的道路桥梁进行大量的加固和改造,存在施工周期长、协调困难(征地、拆迁、移民等)、进展慢、费用高等诸多问题,而且公路部门迟迟提供不出施工设计方案,严重影响了道路桥梁加固改造工程的开工.而景洪水电工程按计划顺利推进,大件设备运输已迫在眉睫.2006年6月,通过多次现场考察和充分调研后,澜沧江公司决定将景洪电站桥机主梁采用国际多式联运模式运输.

在线出版日期：2015-05-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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