“IT+金融+货代”中国海运物流供应链平台新模式——专访中联集团董事长康树春

摘要：

据介绍,目前中联集团股东由国内各口岸20家有规模和实力的货代企业组成,股东企业的营业额都在2～10亿人民币左右,运营第一年联合集团的营业额预计达到50亿人民币;而由于总部效应而实现的减税和联保利好,也将使各个成员公司在财务成本、纳税成本、人力成本节省的同时,通过资金运作,解决公司内部和外部的资金流问题.
众所周知,从2008年底金融危机开始一直到现在,货代行业一直惨淡萧条,业务下滑、竞争加剧,"就像一群人在笼子里彼此厮杀,没有规则,没有裁判,没有目的.没有行业协会制定规则,更没有统一惯例指导行业行为.货代越做越辛苦,越做越没有钱挣."一位资深货代人士就是这样形容自己行业的恶性竞争.而随着市场的竞争激烈,船公司正在取消"小费"的习惯,而货主不断克扣再克扣,加上经济环境的萎缩,业内的恶性竞争,传统货代公司靠运费或各类杂费差价过日子的前景越来越不乐观,一些实力弱的货代企业干脆退出了市场.

机标关键词：物流供应链、供应链平台、海运物流、新模式、中国海、董事长

分类号：F274;F426.471;F724.6

在线出版日期：2013-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：72-73