采用改进Bingham模型的非线性汽车悬架的主共振

摘要：

采用一种改进的Bingham模型描述汽车悬架中的非线性阻尼力,模型中的各参数具有明确的物理意义,都与阻尼器的特性有关.利用平均法研究了单自由度多频激励非线性汽车悬架系统的主共振,得到了一次近似解.然后,对理论解进行了数值验证,并研究了系统参数对主共振的影响,从而可以更加有效地控制汽车振动.

关键词：主共振、改进Bingham模型、平均法、多频激励、非线性、汽车悬架

所属期刊栏目：25

分类号：U4(公路运输)

资助基金：国家自然科学基金10472073

在线出版日期：2006-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：109-111,128