汽车原地换挡时半主动液压阻尼拉杆设计方法

摘要：

为减小自动档汽车在原地换挡时由于变速箱的扭矩扰动产生的冲击与振动,提出了汽车原地换挡时半主动液压阻尼拉杆(hydraulic damping strut,简称HDS)的设计分析方法.首先,对原地换挡的冲击与振动机理进行了理论分析;其次,构建了汽车原地换挡时的动态响应评价指标,建立了包含半主动液压阻尼拉杆的整车13自由度(degrees of freedom,简称DOFs)动力学模型,根据力分担的方法对半主动HDS的动态特性参数进行了优化分析;最后,采用整车13自由度动力学模型对汽车原地换挡时加半主动HDS和不加半主动HDS时的动态响应评价指标进了分析,并通过试验对座椅导轨的加速度进行了测试.研究结果表明,加入半主动HDS减小了汽车原地换挡时的冲击与振动.

关键词：原地换挡、冲击与振动、13自由度整车动力学模型、半主动液压阻尼拉杆、动态响应评价指标

所属期刊栏目：43

分类号：TH113

资助基金：广东省基础与应用基础研究基金资助项目;广东省青年创新人才资助项目;湖南省科技重点资助项目

在线出版日期：2023-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：44-51