轮胎作用下钢-混组合梁桥面铺装动态响应

摘要：

钢-混组合连续梁桥面铺装层受力十分复杂,桥面铺装层早期破坏与其车辆荷载的动态响应密切相关.建立了实体橡胶轮胎和三跨钢-混组合连续梁模型,轮胎采用Yeoh模型,桥面铺装材料(沥青混合料)采用广义Maxwell模型,将整车后轴悬架动态力施加于橡胶轮胎,求解桥面各铺装层垂向挠度、垂向应力、纵向应力、横向应力及位移谱,并且与移动荷载进行比较.结果表明:三跨钢-混组合梁的每跨垂向挠度比移动荷载大21.3％,4.7％,8％,纵梁垂向挠度比桥面铺装层小8.9％;上面层与水泥混凝土层应力变化趋势相似,下面层应力比较复杂;上面层位移响应频率集中于0～6 Hz范围.文中数据对桥面铺装层结构优化具有较大指导意义.

关键词：橡胶轮胎模型、钢-混组合连续梁模型、桥面铺装层、广义Maxwell模型、响应

所属期刊栏目：41

分类号：TH17

资助基金：国家自然科学基金;中央引导地方科技发展专项资助项目;科技计划;河北省引进留学生人员资助项目

在线出版日期：2021-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：260-266