基于弹性体车身的驾驶室液压悬置动特性匹配

摘要：

针对液压悬置特殊的非线性弹性特征及其动特性匹配的复杂性，建立了驾驶室的弹性体模型。在试验验证模型的正确性后导入多体动力学软件中，建立了以弹性体驾驶室为基础的液压悬置系统模型。通过驾驶室悬置系统的振动响应试验验证了系统模型的正确性，确定了系统的响应峰值，并在这些峰值频率下对悬置的动刚度和相位角曲线进行优化匹配。根据优化结果，调整液压悬置的结构参数，并试制了悬置样件，进行了整车试验验证。

关键词：驾驶室、液压悬置、弹性体、动特性、匹配

分类号：U461.4;TH137(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51205158；中国博士后科学基金资助项目2013M541294

在线出版日期：2014-08-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：409-413