列车动荷载下某古遗址隔振沟的减振效果研究
以临近陇海铁路线的汉函谷关遗址为研究对象,通过 ABAQUS 有限元软件建立三维有限元模型并在模型上设置不同沟宽、沟深、位置、填充材料的隔振沟;利用子程序 VDLOAD 输入考虑轨道不平顺、附加动载、轨面波磨效应的列车荷载,并从应力分布的角度出发,分析不同规格的隔振沟对该古遗址的减振效果.结果表明:隔振沟的沟宽对减振效果影响不大;沟深对减振效果影响很大;隔振沟的位置不同对函谷关二层关楼和一层门洞的减振效果有所不同,即隔振沟距铁路线15m时对关楼的减振效果最佳,距铁路线2m处时对门洞的减振效果最佳,而从整体上看,隔振沟设置在函谷关和铁路线中间处时减振效果最好;软性材料填充物的减振效果优于硬性材料.为减小列车移动荷载对汉函谷关的影响,建议在距离铁路线15m处设置隔振沟,隔振沟规格为宽0.8m、深5m,沟内可考虑填入软性材料填充物.
古遗址、列车荷载、隔振沟、减振
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TU311.3;TU352.1(建筑结构)
国家自然科学基金51178126,51208125;长江学者和创新团队发展计划资助IRT13057;广东省自然科学基金重点项目s2011030002800;广东省高等学校高层次人才人才引进项目;广州市科技计划项目2013J2200074;市科信局广州市科技计划项目2013Y2-00054
2015-09-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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