软弱围岩隧道锁脚锚杆受力特性及其力学计算模型

摘要：

锁脚锚杆在软弱围岩隧道中应用非常广泛,为了研究其受力特性,以包茂线西康高速公路包家山特长公路隧道为依托,采用现场试验的方法,对典型断面锚杆轴向应力进行测试,结果表明:拱部锚杆受力较小,最大应力仅为锚杆极限应力的11.5％,作用不大；锁脚锚杆受力较大,最大应力达到锚杆极限应力的55.4％,作用很大；锁脚锚杆受长度和角度限制,不能发挥锚固作用.在分析其受力特性的基础上,采用结构力学和弹性地基梁的方法,建立了钢架和锁脚锚杆力学计算模型.应用该模型对隧道测试断面处的锁脚锚杆受力进行了分析计算,给出了锁脚锚杆弯矩分布图.根据弯矩推算锚杆应变值,并与实测值进行对比,结果表明:实测值和计算值规律一致,在距离孔口最近位置处锚杆应变最大,随着距离孔口距离增大,应变逐渐变小.

关键词：软弱围岩隧道、锁脚锚杆、现场测试、计算模型

所属期刊栏目：35

分类号：TU452(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51278063;中央高校基本科研业务费资助项目2013G2211001

在线出版日期：2013-10-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1519-1525