深埋隧道复合式衬砌承载规律及其力学解答

摘要：

为研究深埋隧道复合式衬砌荷载的分布规律及其形成原因,首先,统计52座隧道围岩与初支、初支与二衬间的接触荷载监测数据,并分析各监测点荷载分布范围以及二衬荷载分担比分布区间;其次,将传统的[BQ]法等效于GSI分值,基于Hoek-Brown强度准则给出了计算支护荷载的理论方法;最后,将理论方法与实测数据对比分析,以验证理论方法的可行性,并对影响支护荷载以及主承载结构的重要因素进行分析.分析结果表明:不同围岩级别隧道支护荷载存在一定差异,且围岩越差,二衬荷载分担比呈越大的趋势;Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ和V级围岩对应GSI分值区间分别为100～78,77～62,61～48,47～36和35～10;理论计算更适合埋深大于100 m的情况,而埋深小于100 m时,部分软弱围岩断面荷载表现为松动荷载;Ⅲ,Ⅳ,V级围岩二衬荷载分担比例区间分别为17.43％～37.96％,27.42％～51.89％,37.52％～66.6％;二衬施作时机、支护厚度和围岩条件均对支护荷载有较大影响,几个因素的结合可能改变主承载结构.研究成果为山岭深埋隧道支护设计提供一定参考.

关键词：隧道工程、深埋隧道、复合式衬砌、荷载、GSI、主承载结构

所属期刊栏目：40

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目;浙江省交通运输厅科研计划项目

在线出版日期：2021-07-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：1009-1021