高速列车荷载作用下横观各向同性饱和地基动力特性的数值分析

摘要：

将轨道模拟为铺设在地基上的欧拉梁，对高速列车荷载作用下的欧拉梁动力方程进行双重傅里叶变换，得到地基振动的隐式边界条件。保留每个结点为3个自由度，通过常规u-p格式有限元推导，得到横观各向同性饱和地基有限元控制方程。分别考虑外行SH波、SV波、P波，推导相应的2.5维有限元格式的黏弹性动力边界来模拟人工截断边界。通过与已有文献的对比分析，验证本文理论及计算程序的正确性。算例分析结果表明：随着距离轨道中心距离的增加，土体振动位移减小，加速度衰减减缓；随着深度的增加，孔隙水压力减小，孔隙水压力曲线第一个拐点出现在第1，2层土的分界面上，在深度为10 m处，孔隙水压力减小至0。

关键词：土力学、2.5维有限元、横观各向同性饱和地基、孔隙水压力、地面振动、高速列车

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51178342

在线出版日期：2014-02-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：189-198