铁路隧道初期支护极限位移的意义及确定

摘要：

阐述了隧道支护系统极限位移的意义,系统地介绍了初期支护极限位移的确定方法.采用连续体模型,按铁路隧道衬砌标准设计采用的断面形式和材料参数,对各级围岩中不同埋深条件下铁路隧道初期支护极限位移进行计算模拟,并对计算结果进行统计处理,与允许位移进行比较,单、双线断面相对位移分开,拱顶下沉、拱脚水平位移和墙脚水平位移设不同判据,采用修订前规范所列的埋深档次,确定档次范围值,最后综合确定出一套适于当今铁路隧道位移判别的极限位移数据.

关键词：隧道工程、极限位移、铁路、隧道、初期支护、允许位移、计算模拟

所属期刊栏目：24

分类号：U451(隧道工程)

在线出版日期：2005-06-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1594-1598