轨道交通影响下的北京公交出行就业可达性

摘要：

鉴于国内大都市微观单元公交出行就业可达性研究少,采用微观单元空间数据和网络分析法,测算地铁影响下北京公交出行就业可达性,探讨轨道交通对大都市就业可达性的影响特征.结果显示,首先,北京公交出行等时圈呈现网络状扩展,可达时间由中心向外围梯度增长,高密度公交线路对地铁网络等时圈具有“放大效应”.其次,四环以内可达性整体水平高,且北部地区地铁站点周边形成高可达性区域,五环以外区域整体可达性依然较低.第三,新增可达性区域呈现围绕地铁站点的同心圆格局,并且集中于四环以内.新建地铁网络对旧地铁线路可达性有“放大效应”,尤其是枢纽站点.最后,通过公共交通组合出行模式和公共交通公众查询系统可提高外围区域可达性.

关键词：就业可达性、公共交通出行、轨道交通、职住分离、等时圈

所属期刊栏目：33

分类号：K901.2(地理学)

资助基金：国家自然科学基金重点项目41230632;国家自然科学基金青年项目41301108、41001105、41601160;国家科技支撑项目2012BAH33B03、2012BAH33B05;北京市教委科研计划项目KM201510028013

在线出版日期：2018-12-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：122-127