城市普通道路与快速路出口衔接区域信号交叉口公交优先实施方法

摘要：

针对城市普通道路与快速路出口衔接路段的公交优先实施方法开展研究,并提出一种针对该区域交通特征的新型公交优先控制技术.新技术的目标是减少研究区域公交车辆的交通冲突点,以及提升公交车的通行能力.新技术的主要支撑工具是交叉口渠化设计技术.本文对实施公交优先控制前后交叉口各交通方式通行能力进行分析,并结合多属性决策理论给出了不同交通状态下公交优先控制策略.本研究将提出的公交优先控制技术与传统的信号交叉口公交优先控制技术进行了对比,研究结果指出了新公交优先控制技术的优势所在,适用环境以及应用前景.

关键词：公交优先、信号交叉口、普通道路、快速道路、多属性决策

所属期刊栏目：36

分类号：O159;U491.5(代数、数论、组合理论)

资助基金：国家自然科学基金51508319,61374195,51409157;国家重点基础研究发展计划2012CB725402;国家社科基金特别委托项目07@ZH005;浙江省教育厅项目Y201327642National Natural Science Foundation of China51508319,61374195,51409157;National Program on Key Basic Research Project of China 973 Program2012CB725402;National Special Authorized Social Science Fund of China07@ZH005;The Natural and Science Fund from Zhejiang Province Ministry of EducationY201327642

在线出版日期：2017-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1786-1794