地表超载作用下大直径全预制装配盾构隧道受力变形规律研究

摘要：

为满足结构设计要求,大直径全预制装配盾构隧道中隔墙与管片之间会预留一定的变形空间,但是在超载作用下运营期隧道管片与中隔墙可能发生接触,改变隧道结构体系的受力模式,给隧道结构安全运维带来巨大的挑战.鉴于此,依托上海机场联络线隧道工程实例,建立大直径全预制装配盾构隧道三维精细化有限元分析模型,分析地表超载作用下大直径全预制装配盾构隧道管片与中隔墙协同受力和变形规律.研究表明,超载作用下大直径全预制装配盾构隧道管片与中隔墙会发生接触,接触后隧道结构刚度和承载能力提高,但超载作用会引起管片与隧道内部构件损伤,其中弧形构件板底、弧形构件柱帽上方板顶、弧形构件柱帽外侧和中隔墙底部均处于受拉状态,为内部构件易损节点;隧道结构损伤及破坏模式受中隔墙顶部预留间隙影响,为提高隧道承载能力,建议将中隔墙顶部间隙控制在90 mm左右.

关键词：大直径盾构隧道、全预制装配、地表超载、结构变形、数值模拟

所属期刊栏目：61

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：国家重点研发计划;上海市科技创新行动计划优秀学术/技术带头人计划项目;同济大学学科交叉联合攻关项目

在线出版日期：2024-09-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：161-171