软土地铁车站管幕暗挖法数值分析及参数优化

摘要：

为了将暗挖法推广至软土地层轨道交通车站建设中,以上海轨道交通14号线桂桥路车站渡线段为试验段,首创性地采用管幕法进行施工.文章依托此工程,借助数值模拟软件重点对管幕顶进和开挖阶段进行了模拟分析,并对相关施工参数进行优化研究,以期降低施工扰动程度,加快该工法在软土地层中心城区的推广.研究表明,地层扰动程度受管幕顶进顺序的影响,其对底排和顶排顶管群的施工顺序最为敏感;在开挖阶段,强加固区产生的变形较小,弱加固区沉降值及沉降曲线的曲率都较大;支撑立柱轴力会经历加速增长、缓慢增长、加速衰减、加速增长、缓慢增长并渐趋稳定几个阶段;不同仓的开挖顺序也是施工扰动程度的影响因素,先挖中间仓再挖两边仓可减小地表不均匀变形;在土体预加固效果得到保证的前提下,可以适当增加单次开挖进尺.

关键词：地铁车站;施工参数;数值计算;软土地区;管幕法

所属期刊栏目：58

分类号：TU443;U455.4(土力学、地基基础工程)

资助基金：上海市科委科研计划17DZ1203804

在线出版日期：2022-01-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：240-250