暗挖大跨地铁车站增量位移反分析研究

摘要：

文章采用均匀设计法对围岩密度、弹性模量、泊松比、粘聚力、内摩擦角5个因素的16个水平进行了数值仿真试验设计,并借助有限差分法对暗挖大跨地铁车站施工进行了三维计算,获得了不同试验设计条件下不同工序的地表沉降位移值.以计算结果中临时支撑拆除引起的11个观察点的增量位移作为BP神经网络的输入集,以相应工况的岩土体参数作为BP神经网络的输出集,完成了BP神经网络的训练和学习工作;然后将现场实测到的临时支撑拆除导致的位移作为BP神经网络的输入参数,反演出了相应的岩土体参数;最后将该套反演参数代入FLAC3D进行三维仿真计算,得到了岩土体的位移结果,并采用现场实测的7个测点的地表沉降增量对该套参数的合理性进行验证.结果表明,以临时支撑拆除这一工序引起的地表沉降增量为考察指标,采用均匀设计法和BP神经网络可以快速有效地获得暗挖大跨地铁车站围岩的等效物理力学参数,指导暗挖大跨地铁车站的设计与施工,保证工程施工和周边环境安全.

关键词：增量位移反分析、均匀设计、神经网络、暗挖大跨地铁车站、临时支撑拆除

所属期刊栏目：52

分类号：U231.3;U455.4(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51108387,51208436;中央高校基本科研业务费专项资金资助SWJTU11ZT33

在线出版日期：2015-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：120-127