集中排烟隧道近火源顶板热参数理论预测

摘要：

由于集中排烟模式能较好地控制上下游烟气的扩散范围,故被广泛应用于长大隧道设计中 文章针对小尺度火灾,建立了集中排烟隧道火源热烟羽受限发展理论模型,与j已有火灾实验结果进行对比,完成了理论模型的验证,预测了顶板下方最高烟气温升、偏移距离等热参数.预测结果表明:火灾强度一定时,烟气最大温升随等效风速增加而急剧下降,且火灾强度对烟气温升的影响也较为显著;当等效风速超过1.5 m/s时,最大温升变化趋缓直至恒定;等效风速较小时,羽流未发生明显偏移,随着等效风速进一步增大,偏移距离明显增大,其变化速率随火灾强度的增大而减小.经回归整理得到了顶板下方烟气最大温升、偏移距离的无量纲准则关联式.

关键词：理论模型、火灾强度、等效风速、最高温升、偏移距离

所属期刊栏目：52

分类号：U453.5(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51108254;山东省自然科学基金ZR2009FQ008

在线出版日期：2015-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：115-119