两组耦合节理工况下隧道变形的数值研究

摘要：

文章以玉山县高竹山隧道的围岩节理特征为基础，采用离散元软件UDEC建立二维计算模型，通过计算不同工况下的拱顶塌落高度值，研究了两组节理耦合工况下节理倾角、间距对隧道变形的影响。研究结果表明，随节理倾角的增大，塌落高度先增大（0°～30°时）后减小（30°～45°时）最后再增大（45°～90°时），且节理倾角为60°时塌落高度计算值与普氏理论值最为接近；当节理间距在0.2～1.0 m范围内时，随节理间距的增大塌落高度呈非线性减小；当间距接近1.0 m时，塌落高度降幅不明显；当间距不大于0.2 m时，计算值与普氏理论值最为接近。

关键词：公路隧道、节理、围岩变形、塌落高度

分类号：U451+.2(隧道工程)

在线出版日期：2015-01-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：89-93,107