考虑加速度取值约束的跟驰模型及仿真研究

摘要：

针对传统跟驰模型产生过大的加速度问题,采用可变的期望间距模型,建立了考虑加速度取值约束的微观跟驰模型.对提出的模型进行稳定性分析,得到与Bando模型不同的稳定性条件.通过仿真发现,加速度取值在一定的范围内,随着加速度的逐渐变大,滞后性曲线范围变小,交通流的稳定性增强,与稳定性分析的结果一致.当加速度取值超过合理范围时,交通流的稳定性变差.因此,考虑加速度取值约束的模型有利于维持交通流的稳定.

关键词：交通工程、跟驰模型、最大加速度、可变期望间距、稳定性

所属期刊栏目：33

分类号：TN919-34

在线出版日期：2010-11-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：165-167