降雨对无支挡结构下隧道-滑坡正交体系的作用机理研究

摘要：

通过大型地质力学模型试验,研究在无支挡结构下降雨对隧道-滑坡正交体系的作用机理.主要研究不同降雨阶段,隧道-滑坡正交体系下隧道纵向应变的变化特征及隧道不同横断面环向应力变化特点,并重点分析在不同降雨阶段,不同位置及其不同横断面滑体的位移变化特征. 试验结果表明:(1)降雨可导致坡体横断面断裂而出现新的滑移面,从而导致坡体失稳.(2)在隧道-滑坡正交体系下,随着雨水的下渗及滑体土样含水率不断增大,隧道局部应变有明显突变,且山侧纵向应变比河侧应变要大.(3)在隧道-滑坡正交体系下,降雨使得隧道环向应力呈不均匀变化:隧道的底部应力大于顶部应力,山侧应力大于河侧应力,表明降雨可导致滑体蠕动或局部滑移,引起隧道不均匀受力及变形,这对隧道结构的安全非常不利.本次试验可为雨水充沛区的滑坡及隧道抗滑设计提供一定参考.

关键词：隧道、滑坡、降雨、模型试验、应力、应变

所属期刊栏目：39

分类号：U457.3(隧道工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划重点课题2010G018-C-3-1;中铁科研院科研字2017-KJ008-Z008-XB;甘肃省交通建设科研项目200813;中国中铁股份公司科技开发计划20160202

在线出版日期：2017-06-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：213-220