仰坡坡度对隧道洞口段动力响应的影响分析

摘要：

采用动力有限元数值模拟的方法，设置四种不同仰坡坡度的模型，沿隧道轴向方向输入地震波，探究隧道洞口段及仰坡在不同仰坡坡度影响下的动力响应，并通过对无隧道通过的纯边坡模型与相同条件下有隧道通过的边坡模型的动力响应进行对比分析，研究隧道的存在对坡面动力响应的影响。研究结果表明：(1)由于临空面的存在，隧道洞口段的位移与加速度具有明显的放大效应。不同坡度模型的位移峰值皆位于y=0 m 断面的拱顶处，在距洞口y=40 m 后的各控制点位移差值迅速减小。(2)随着仰坡坡度的增加，同一断面处隧道的位移值随之增加，洞口段的截面变形也随之增大。(3)当坡度α≥60°时，坡面位移随着坡面高程的增加而增大；当坡度α<60°时，坡面位移随着坡面高程的增加先增大后减小，在0.4~0.6倍坡高处达到最大，即随着坡度的增加，坡面的位移峰值也就越靠近坡顶。(4)隧道的存在对于坡面的稳定性有重要影响，这种影响在洞口附近尤为明显。

关键词：黄土隧道、洞口段、仰坡坡度、动力响应

所属期刊栏目：38

分类号：U452(隧道工程)

资助基金：中国地震局地震预测研究所基本科研业务费专项2016IESLZ04;国家自然科学基金项目41562013,41472297;甘肃省基础研究创新群体资助145RJIA332

在线出版日期：2016-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：519-524