湿陷性黄土地铁隧道基底注浆加固处治试验

摘要：

为保障黄土地区地铁隧道的运营安全,依托西安地铁八号线隧道工程,从改进离心模型试验系统中现有的浸水装置和应变测试系统出发,研发黄土地铁隧道基底注浆加固形式下的离心模型试验系统,通过对浸水系统的升级和光纤光栅(FBG)测试技术的应用实现了对离心测试系统的升级,并在此基础上开展了注浆加固处治隧道基底的离心模型试验.以处治范围、注浆角度和加固区强度作为主要控制性因素,通过分析上述因素对隧道结构弯矩、轴力、地表沉降以及隧道竖向位移的影响,评价不同注浆加固控制因素下隧道基底的处治效果.结果表明:注浆加固措施能有效控制隧道各点的弯矩、轴力、地表沉降和隧道整体竖向位移;注浆加固范围、注浆角度以及加固区强度均对控制隧道基底沉降有显著效果,注浆范围越大、注浆角度越大、加固区强度越大,相应的隧道基底湿陷变形控制越好;但过度增加注浆范围、注浆角度和加固区强度,隧道基底变形控制效果将不再显著;当地铁隧道基底湿陷性黄土厚度为9 m时,建议实际工程中注浆固处治范围取6 m,注浆角度取150°,注浆加固区强度取50 MPa,允许基底存在一定厚度的剩余湿陷量.

关键词：隧道工程、城市地铁、黄土地区、注浆加固、离心模型试验、剩余湿陷量

所属期刊栏目：42

分类号：U457.3;U231.3(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金U1934213

在线出版日期：2022-05-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：91-102