二级干线公路限速区的限速取值方法

摘要：

为使二级干线公路限速区的限速取值有据可依,在合理限速所需满足几点假设条件的基础上,选取符合条件的路段采集其交通流、道路、环境特征等相关参数.针对不同路段类型速度样本存在显著差异的情况,构建路段类型虚拟变量,考查其对限速值的影响.分别采用多元线性回归与线性Panel Data回归方法建立二级干线公路限速区的限速取值模型.对这2种限速取值方法从统计指标、限速影响因素等方面进行对比,得出多元线性回归优于Panel Data回归模型,并应用实例对多元线性回归模型的有效性进行了验证.研究结果表明:二级干线公路限速区限速取值的主要影响因素有运行速度、地形、路基宽、出入口密度、大型车比例、是否处于小半径弯坡段等,其中运行速度对限速区限速取值的影响程度最大;研究成果量化了各因素对二级干线公路限速区限速取值的影响程度,为解决速度限制相关问题提供了一种新的尝试.

关键词：交通工程、二级干线公路、限速区、多元线性回归限速模型、Panel Data限速模型

所属期刊栏目：33

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目50908106;国家科技支撑计划项目2009BAG13A03

在线出版日期：2014-01-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：88-94