新建隧道下穿既有铁路的爆破振动控制标准研究

摘要：

新建隧道下穿既有铁路爆破施工时,爆破振动可能影响铁路结构正常运行和安全稳定.其施工关键在于确定合理的振动控制标准,使铁路结构变形在控制范围内.通过Peck沉降槽理论分析路基沉降与地面沉降的关系,计算得出下穿铁路路基沉降允许值为5 mm.以厦门轨道交通3号线新建隧道下穿既有铁路线为工程背景,用ls-dy na分析爆破掘进距离变化对铁路路基沉降影响规律,结果表明靠近铁路结构下方爆破时路基沉降变形值逐渐增大,且在铁路中心线正下方沉降值达到最大,远离铁路段沉降值减小然后趋于平缓.在铁路中心线正下方达到沉降变形控制值所需爆破峰值荷载值最小,但振动响应最剧烈.通过调整爆破掘进距离和爆破峰值荷载,控制铁路路基的沉降变形值在5mm左右时,取铁路结构振速2.6cm/s为本工程的铁路振动控制标准,研究结果对下穿铁路工程爆破具有借鉴和指导意义.

关键词：爆破振动;下穿铁路;路基沉降;Ls-dyna;掘进距离

所属期刊栏目：43

分类号：U455.6(隧道工程)

在线出版日期：2021-12-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：50-55