基于下承式钢管混凝土系杆拱桥冲击系数的分析

摘要：

采用有限元软件ANSYS建立了该桥的立体模型和双轴汽车模型,使用相关约束方程使轮子和系杆拱桥桥梁接触点位移相同,运用APDL语言编写车-桥耦合的振动计算命令流,采用瞬态动力学进行求解.分析了桥面不平顺、汽车行驶速度、汽车数量以及汽车之间间距对钢管混凝土系杆拱桥的动力响应和冲击系数的影响.结果表明:桥面粗糙程度、行车快慢、行车数目以及汽车之间的距离均会对大桥的冲击系数产生影响;桥梁最大动位移随车速的增加变化很小;随着车速的增加钢管混凝土系杆拱桥与简支梁桥冲击系数变化趋势相同.

关键词：钢管混凝土系杆拱桥、车-桥耦合振动、约束方程、冲击系数

所属期刊栏目：40

分类号：U44(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51708429,51408444;武汉工程大学科学研究基金K201734

在线出版日期：2018-06-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：197-202