含梁场硬化层的填石路基路面结构优化

摘要：

本文以广东某高速公路含梁场硬化层的填石路基为研究对象,提出梁场硬化层利用技术,并对硬化层上路面加铺结构进行优化设计和力学行为分析.结果表明:梁场硬化层顶面实测弯沉值比不含梁场硬化层填石路基顶面实测弯沉值小,均值为1.71×10-2mm,其顶面当量回弹模量远大于同标高的填石路基顶面当量回弹模量,可直接利用硬化层并在硬化层上加铺路面结构;基于室内动三轴试验,确定了填石路基的材料回弹模量为308 MPa,PFWD实测不含硬化层的填石路基顶面当量回弹模量为116 MPa,梁场硬化层顶面当量回弹模量为1173 MPa,含梁场硬化层填石路基顶面当量回弹模量为314 MPa;梁场硬化层路面加铺结构优化方案满足规范要求;因保留了梁场硬化层,优化后的路面结构力学性能较优,优化后的CRC+AC复式路面加铺结构在力学性能上最优.

关键词：填石路基、梁场硬化层利用、路面加铺、力学行为分析、有限元法

所属期刊栏目：41

分类号：U416(道路工程)

资助基金：国家重点研发计划2021YFB2601000

在线出版日期：2024-09-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：53-62