车致振动下简支梁桥铺装层界面剪切作用

摘要：

为探讨车致作用下的简支梁桥桥面铺装病害成因,分析不同影响因素对桥面沥青铺装层与下卧混凝土层界面(以下简称"界面层")之间的剪切力学性能影响,结合数值分析、现场测试和冲击疲劳模型试验,推演了界面层法向及剪切本构关系,对车辆作用下的界面剪切静、动态效应进行比对,分析了车辆制动及横向联系失效下铺装层界面力学性能,研究了横向联系完好及失效两种工况下,车辆反复冲击下界面层剪切变化规律.研究表明:界面层无论是法向或切向,其应力-应变关系均呈现二次抛物线,且界面层破坏一般由剪切控制;计入车辆导致的结构动态效应后,界面层剪切效应显著增大;随着车速增大及其在高速下的车辆桥面制动,界面层承受的剪切效应也随之提高,保持桥面平整、避免局部坑槽有利于降低桥面铺装界面层的剪切效应;车致导致的结构振动,使车辆作用下的界面层产生反复交变疲劳剪切应力,界面层损伤随着车辆作用持续累积;横向连接削弱或失效,均增大桥面铺装层界面的反复交变作用,加速车辆作用下的桥面铺装破坏.

关键词：车致振动、简支装配式结构、桥面铺装、界面层、剪切

所属期刊栏目：39

分类号：U443.33(桥涵工程)

资助基金：河南省交通运输科技计划2020J-2-9

在线出版日期：2022-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：68-74