混凝土宽箱梁汽车偏载效应分析

摘要：

为探讨汽车偏心加载条件下混凝土宽箱梁的偏载效应,以某座主梁宽度为38 m、主跨为210 m的部分斜拉桥为工程背景,利用实体有限元模型对比分析了汽车荷载对称布置和偏心布置情况下箱梁控制截面应力、弯矩和剪力的空间分布特征,并以偏载系数和剪力滞系数为评价指标讨论了汽车荷载的偏载效应和剪力滞效应.通过分析发现:汽车荷载的局部轮载和剪力滞效应造成控制截面上顶板正应力分布极不均匀,剪力滞系数最大可达1.47,而车辆偏心布置时截面正应力偏载系数最大可达1.2,大于桥梁设计中常使用的偏载系数1.15;汽车偏心布置时靠近车辆一侧的边腹板所承担的弯矩和剪力均有所增大,其中弯矩偏载系数为1.1左右,而剪力偏载系数为1.8(远大于1.15),工程中应该引起足够重视.

关键词：混凝土桥梁、宽箱梁、汽车荷载、偏载效应、剪力滞效应

所属期刊栏目：35

分类号：U441(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51878106,51408087;重庆市基础与前沿研究计划项目cstc2014jcyjA30009;桥梁工程结构动力学国家重点实验室开放基金201501

在线出版日期：2019-01-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：117-122,156