基于摩擦摆支座的地铁车站减震控制参数敏感性分析

摘要：

为研究摩擦摆支座参数对地铁车站结构地震响应的影响,以大开车站为研究对象,建立了三维精细化摩擦摆支座模型,开展了设置摩擦摆支座地铁车站结构的非线性动力时程分析.基于数值模拟结果,研究了摩擦摆支座滑面摩擦系数与滑面等效半径的不同组合对地铁车站结构地震响应的影响.研究发现,滑面摩擦系数与滑面等效半径的改变会明显改变地铁车站结构的地震响应,相比于滑面等效半径,滑面摩擦系数的改变对车站地震响应的影响更大.摩擦系数越小,车站中柱的地震响应越小.车站中柱的弯矩与变形随着摩擦摆支座等效半径的减小而增大,中柱剪力随等效半径的增大呈现出先减小后增大的趋势.

关键词：摩擦摆支座、精细化模拟、地铁车站、参数分析

所属期刊栏目：55

分类号：TU93(地下建筑)

资助基金：国家自然科学基金;土木工程防灾国家重点实验室

在线出版日期：2022-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：12-22