中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动理论分析与试验验证

摘要：

为探讨中低速磁浮列车-桥梁系统竖向动力相互作用特性,文章将中低速磁浮列车进行两种方式的简化,考虑PID主动悬浮控制系统,基于模态叠加法,建立2种类型的中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动分析模型.随后基于长沙中低速磁浮运营线桥梁动载试验,对建立的2种仿真模型进行对比与验证.基于仿真模型2,以不同梁高的桥A、桥B、桥C为研究对象,对中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动特性进行分析.研究表明:将磁浮列车简化为均布荷载的方式能较为准确的模拟实际状况;桥梁刚度的减小会导致作用于车辆和桥梁上的电磁悬浮力增大,使得车体和桥梁的动力响应变大;磁浮列车低速运行时悬浮力频谱分布较离散,而正常速度运行时较集中;中低速磁浮列车-桥梁系统竖向存在着由电磁悬浮力自身频率引起的共振现象,该共振频率较低.

关键词：中低速磁浮列车、桥梁、模型验证、竖向动力相互作用、共振

所属期刊栏目：52

分类号：U237;U24(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;西南交通大学优秀博士学位论文培育项目

在线出版日期：2019-09-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：81-90