正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验

摘要：

20世纪90年代后,正交异性钢桥面板在我国斜拉桥、悬索桥等大跨公路桥梁建设中得到广泛的应用.然而,由于受设计、制造水平所限以及越来越大的交通荷载影响,多座钢桥在运营10年左右即出现了较严重的正交异性钢桥面板疲劳病害,大大影响了钢桥的安全性及耐久性.为此开展正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究,模型纵向为1.0m+3.5m+ 1.0m的三跨结构,横向宽度3.0m,包括5个U型纵肋.模型所采用的结构形式、制造工艺、边界条件反映了我国大跨钢桥常用的扁平钢箱梁使用现状,另外在U肋-横梁交叉处采用几种新型构造.试验总计完成600万次常幅疲劳加载,试验结束时在U肋嵌补段对接接头处发现肉眼可见的疲劳裂纹.以测点应力突变作为疲劳敏感部位疲劳失效的准则,采用距离焊趾10mm处的测点应力作为参考应力,U肋嵌补段对接接头、与U肋焊接处的顶板疲劳强度等级均相当于欧洲规范Eurocode中的71类细节.

关键词：钢桥、正交异性钢桥面板、疲劳试验、疲劳裂纹、疲劳强度

所属期刊栏目：47

分类号：U441+.4(桥涵工程)

资助基金：西部交通建设科技项目2008318494 52

在线出版日期：2014-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：112-122