10.13546/j.cnki.tjyjc.2023.20.011
交通运输业碳排放强度的空间分异与收敛特征研究
文章在测度长江经济带、黄河流域、珠江流域片三大区域交通运输业碳排放强度的基础上,采用Dagum基尼系数、核密度估计法分析其地区差异及动态演进趋势,并运用变异系数和固定效应收敛模型检验其收敛特征.研究结果表明:三大区域交通运输业碳排放强度较为接近,均呈现波动下降的趋势.长江经济带和珠江流域片交通运输业碳排放强度区域差异呈现缩小趋势,而黄河流域呈现扩大趋势;就贡献率而言,超变密度是长江经济带和珠江流域片交通运输业碳排放强度总体区域差异的主要来源,区域间差异是黄河流域总体区域差异的主要来源;考察期内长江经济带和珠江流域片交通运输业碳排放强度的地区绝对差异均呈缩小趋势,而黄河流域的地区绝对差异总体呈扩大趋势.此外,长江经济带和珠江流域片交通运输业碳排放强度存在σ收敛特征,黄河流域不存在σ收敛特征,但三大区域都存在绝对β收敛和条件β收敛特征.
"双碳"目标、交通运输业、碳排放强度、空间分异、收敛性
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F512;X322(世界各国概况)
国家社会科学基金;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目
2023-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
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