"X"布局高超声速倒置进气道激波与附面层干扰抑制研究

摘要：

采用标准k-ωSST湍流模型数值计算方法，针对二元高超声速倒置进气道激波与附面层严重的干扰现象，采用分流楔抑制激波与附面层干扰方法，对有无分流楔的进气道性能及流动机理特征进行了详细的研究。结果表明：采用分流楔的流动控制方法，有效抑制了激波/附面层产生的分离包对进气道内流动的干扰；提高倒置进气道的气动性能，进气道的总压恢复系数和流量捕获系数均有提高，计算模型的壁面总阻力系数得到一定程度的减小。数值计算结果表明，在分流楔尾迹中强剪切流动在一定程度上缓解了激波与附面层干扰的强度；在分流楔后缘存在稳定的横向涡，由于气流进入尾迹驻涡是来自附面层外的总压较高的高能流体，提高了附面层的抗逆压能力；由于尾迹驻涡的存在使得分离涡没有向弹体周向扩散，减小了阻力。该方法实现了对高超声速倒置进气道激波/附面层干扰的抑制，揭示了其抑制的机理。

关键词：高超声速倒置进气道、激波与附面层干扰、分流楔、数值仿真、冲压发动机

分类号：V19(航空、航天的应用)

资助基金：高超声速冲压发动机重点实验室开放基金20130102006。

在线出版日期：2014-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1153-1161