600 m级四线铁路新型桁架桥力学原理及性能

摘要：

对铁路桥梁来说,随着跨度的增大会导致桥梁刚度下降及梁端转角超限等问题,限制了超大跨径高速铁路桥梁的发展,为突破此瓶颈,提出了超大跨径新型桁架桥,该结构体系具有良好的力学性能,而且其刚度远超拱桥,特别适用于铁路桥梁.新体系桁架桥在桁架角点处设置刚度很大的斜杆,有效约束主梁线位移,在中部设置双层桁架,在两侧设置三角桁架,从而增强了结构的抗弯能力、刚度及稳定性.此外,该结构体系以钢结构为主,可采用预制拼装的方法,施工方便快捷.阐述了新型桁架桥的结构形式及其力学原理,并利用有限元软件Midas/Civil对650 m新型桁架桥进行分析研究,结果表明:新型桁架桥强度、竖向刚度、梁端转角、稳定性、整体性及动力特性均满足要求,且较传统拱桥具有更好的力学性能.

关键词：高速铁路桥、新型桁架桥、有限元、刚度、梁端转角

所属期刊栏目：51

分类号：U24(铁路桥涵工程)

资助基金：广西重点研发计划;广西防灾减灾与工程安全重点实验室系统性研究项目

在线出版日期：2023-06-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：551-559