网联环境下基于可选相位优化框架的公交信号优先

摘要：

提出了面向公交信号优先(TSP)的可选相位优化框架,并开发了实时公交信号优先算法.对双环相位结构进行改进,通过加入数个可选公交相位组成多种相位配置场景,可融合相位的重现、调换和插入等多种调整功能,实现绿灯时间、周期和相序同时优化.建立混合整数线性规划模型,设计基础配时偏差线性化表征社会车效益,降低计算复杂度.案例研究显示,提出的算法与主动优先相比,公交的延误和停车次数分别降低33.1％和15.1％,社会车方面分别降低17.7％和12.6％.

关键词：交通工程、公交信号优先(TSP)、实时信号控制、网联车、混合整数线性规划、相序优化

所属期刊栏目：51

分类号：U491;U232(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;上海市科委项目

在线出版日期：2023-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：395-404