基于气动减阻和散热需求的主动格栅优化设计

摘要：

主动进气格栅可通过控制车辆前端进气开口面积提升燃油经济性.不同车辆行驶工况下的格栅转角和风扇转速控制是主动格栅研究中的一大难点.首先结合风洞试验与数值仿真验证了计算流体力学模拟与发动机冷却系统一维模型的精度,其次通过最优拉丁超立方抽样和神经网络拟合方法构建了主动格栅转角、冷却风扇转速、车速与阻力系数、冷却风速间的近似模型,将其输入至冷却系统模型中,根据实时的发动机冷却需求提供空气流量,并选择阻力系数最小的转角组合进行控制,最终可实现在不同环境温度下使循环工况燃油降比在0.6％～0.7％.

关键词：主动格栅、气动阻力、冷却性能、近似模型、联合仿真

所属期刊栏目：48

分类号：U463(汽车工程)

资助基金：上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室18DZ2273300

在线出版日期：2020-04-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：264-275