钢桥面复合铺装结构的大比例模型试验

摘要：

在钢桥面板与沥青铺装层之间设置轻质混凝土层,组成了一种新型钢桥面复合铺装体系.为研究这种新型铺装体系的力学特性,制备了大比例模型试件,实测了不同车位下钢桥面及铺装结构的力学响应.结果表明:钢桥面板最大横向拉应力为90 MPa,而设置加劲肋后最大拉应力降至为43MPa,即设置加劲肋有利于改善钢桥面板的受力.浇筑轻质混凝土铺装层后,钢桥面板顶板和加劲肋底板的应力峰值、位移都降低,最大应力降幅达48％,最大位移降幅达18％,而且钢桥面板中的应力分布也更加均匀.作为铺装结构,轻质混凝土铺装层也与桥面板共同参与结构受力,使得桥面铺装体系的结构刚度得到提高.

关键词：钢桥面铺装、轻质混凝土铺装层、大比例模型、力学响应

所属期刊栏目：41

分类号：U443.33(桥涵工程)

资助基金：黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室开放基金KLTLR-Y11-7;霍英东教育基金会青年教师基金131075;高等学校博士学科点专项科研基金20110205120002;中央高校基本科研业务费专项资金CHD2012JC002

在线出版日期：2014-01-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1837-1842