高架钢弹簧浮置板轨道减振特性分析

摘要：

分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控制减振效果的目的,浮置板顶升后高架箱梁结构顶板、翼缘、腹板和底板的振动水平在25～100 Hz范围内分别减小11～22 dB,12～20 dB,20～30 dB和12～21dB,减振效果随减振器刚度的增大而减小,随减振器间距的增大而增大,箱梁结构的位移受减振器刚度和间距变化的影响较小；浮置板轨道在63～2 000 Hz范围对轮轨噪声具有一定的降噪效果.

关键词：高架轨道交通、浮置板、减振特性、有限元、现场实测

所属期刊栏目：40

分类号：U211(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金50878158,50908179;铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心开放基金;高等学校博士学科点专项科研基金200802471003

在线出版日期：2012-11-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1342-1348