公车影响城市实施交通拥挤收费策略的理论研究

摘要：

引进非Wardrop均衡理论,研究固定用户和弹性用户并存状况下收费后路网的系统效益,发现弹性用户是一个高效群体,但是处于劣势地位;固定用户则是一个低效群体,但是处于优势地位.通过实例论证了公车对实施拥挤收费策略的消极作用,如果要提高系统的效益,就要控制路网系统中公车用户的数量,制订公车改革方案或者其他管理措施,改变它们的出行规律,使它们遵从Wardrop均衡原则.

关键词：公车、拥挤收费策略、非Wardrop均衡理论、路网系统效益、消极作用

所属期刊栏目：36

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金50478121

在线出版日期：2008-05-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：42-46